产品别名 |
钢波纹管,波纹涵管,波纹管,波纹管涵 |
面向地区 |
品牌 |
贝尔克 |
|
壁厚 |
4 mm |
密度 |
钢板 |
颜色 |
热镀锌 |
拉伸强度 |
345 Mpa |
长度 |
1.2 m |
结构形式 |
板片搭接 |
公称外径 |
3000 mm |
温度范围 |
-100--200 |
型号 |
LNHG4.0-6.0 |
用途 |
排水管道 公路涵洞 |
波纹形状 |
U型 |
直径2米钢波纹管包运输 十堰波纹管涵波纹涵管
钢波纹涵管结构的力学性能优势
钢波纹涵管的选用必需遵照适用、安全、经济在满 足功用需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹涵管洞设计时应坚持量体裁衣、充分发挥其优势的准绳。设计中除应充分思索工程项目的基本特征，包括公路等级、 重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基建筑等方面之外还应思索下列要素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。 采用了波纹的方式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹外形增大了管内测表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。,
由于钢波纹涵管为钢结构,其顺应变形才干较强,采取砂砾基础,基础厚度??0??6m,以满足施工的压实恳求、填料小强度恳求、大粒径恳求和地基基础的抗冻恳求。换填深度普通根据当地冻深等肯定。设置构造物地基要尽可能避开柔软层与岩石的交界处,当无法避开时,柔软区间要用级配良好的砂砾夯实(厚度大于0??6m),岩石区应开挖至少0??3m后用砂砾松铺,以减小相对变位。思索到公开水及其影响,建议在非冻地域也采用砂砾基础。普通,在某些地域砂砾材料或砂砾级配较差时,也可换填碎石、砾石或河(山)砂及碎石土,但应满足压实恳求、填料小强度恳求、大粒径恳求和抗冻恳求。故钢波纹涵管洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于坚持多年冻土的水热平衡。
钢波纹管涵在国内已运用多年，初在青藏铁路和公路中研讨应用，目前已在多种地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益。也逐渐为交通业内人士认可并举荐，在各等级公路桥涵项目中发挥它的专长，国内先后制定了交通运输行业标准《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有波形钢涵洞章节。金属波纹涵管也叫波纹管涵，是指铺埋在公路、铁路路下的涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。
钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板经过衔接、拼装构成的一种涵洞方式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的公路建材。对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。金属波纹涵管的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形才干，能处置北方冰冷地域（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，进步行车温馨
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